Refroidisseur de test de moteur de batterie EV -25 °C ~ + 100 °C
Le flux de processus système est le suivant :
Le fluide frigorigène liquide dans l’évaporateur de l’unité est échangé avec l’air circulant à l’intérieur du réservoir. La température passe du liquide au gaz et est aspirée dans l’orifice d’aspiration du compresseur. Le gaz réfrigérant haute température et haute pression après compression par le compresseur passe à travers Le séparateur d’huile sépare l’huile de la machine frigorifique transportée dans le processus de compression, puis pénètre dans le condenseur et échange la chaleur avec l’air ambiant ou l’eau de refroidissement pour passer du gaz à haute température et haute pression au liquide à haute pression à température normale. Le liquide réfrigérant à température normale à haute pression est séché par un filtre, puis étranglé et dépressurisé par un détendeur, c’est-à-dire d’un liquide à haute pression à un liquide à basse pression. Le liquide basse pression (point d’ébullition inférieur) pénètre dans l’évaporateur de l’unité et l’air de refroidissement est amené à l’intérieur du réservoir par l’air circulant pour obtenir une réfrigération.
La solution antigel est injectée dans le récipient sous pression de 80 L et le système de circulation entièrement fermé est adopté. Cela évite la possibilité pour l’antigel d’entrer en contact avec l’air extérieur et assure la condensation de l’eau. Une fois le vase d’expansion protégé par de l’azote, la plage de température du liquide caloporteur est également élargie car son point d’ébullition est augmenté. En outre, l’oxydation du liquide thermoconducteur en contact avec l’oxygène dans l’environnement est également évitée, prolongeant ainsi la durée de vie utile du liquide thermoconducteur.
Le fluide frigorigène liquide dans l’évaporateur de l’unité est échangé avec l’air circulant à l’intérieur du réservoir. La température passe du liquide au gaz et est aspirée dans l’orifice d’aspiration du compresseur. Le gaz réfrigérant haute température et haute pression après compression par le compresseur passe à travers Le séparateur d’huile sépare l’huile de la machine frigorifique transportée dans le processus de compression, puis pénètre dans le condenseur et échange la chaleur avec l’air ambiant ou l’eau de refroidissement pour passer du gaz à haute température et haute pression au liquide à haute pression à température normale. Le liquide réfrigérant à température normale à haute pression est séché par un filtre, puis étranglé et dépressurisé par un détendeur, c’est-à-dire d’un liquide à haute pression à un liquide à basse pression. Le liquide basse pression (point d’ébullition inférieur) pénètre dans l’évaporateur de l’unité et l’air de refroidissement est amené à l’intérieur du réservoir par l’air circulant pour obtenir une réfrigération.
La solution antigel est injectée dans le récipient sous pression de 80 L et le système de circulation entièrement fermé est adopté. Cela évite la possibilité pour l’antigel d’entrer en contact avec l’air extérieur et assure la condensation de l’eau. Une fois le vase d’expansion protégé par de l’azote, la plage de température du liquide caloporteur est également élargie car son point d’ébullition est augmenté. En outre, l’oxydation du liquide thermoconducteur en contact avec l’oxygène dans l’environnement est également évitée, prolongeant ainsi la durée de vie utile du liquide thermoconducteur.
Fonctionnalités
- Refroidisseur de test de moteur de batterie EVsont largement utilisés dans les tests de performances extrêmes des moteurs et des batteries, les tests de choc thermique à montée et à chute rapides et les tests complets d’évaluation de l’adaptabilité environnementale.
- Le produit convient à une nouvelle génération de blocs-batteries de type énergétique, qui peuvent tester efficacement la super adaptabilité environnementale du bloc-batterie, améliorer la sécurité et la fiabilité du véhicule et assurer le bon fonctionnement du véhicule dans une variété d’environnements complexes.
- L’objet test est connecté à un adaptateur de plateforme de test ; l’intérieur du composant est refroidi et chauffé par la solution aqueuse de glycol; le composant d’essai doit passer par une courbe de changement de température spécifique et enregistrer le changement de température.
NOUS APPLIQUONS LE CONTRÔLEUR DÉVELOPPÉ PAR SANWOOD
paramètre
| Modèle | SM-255 SM-255W |
SM-275 SM-275W |
SM-2A10 SM-2A10W |
SM-2A15 SM-2A15W |
SM-2A25 SM-2A25W |
SM-2A38W | |
| Plage de température | -25°C~+100°C | -25°C~+100°C | -25°C~+100°C | -25°C~+100°C | -25°C~+100°C | -25°C~+100°C | |
| Précision du contrôle de la température | ±0,5 °C | ±0,5 °C | ±0,5 °C | ±0,5 °C | ±0,5 °C | ±0,5 °C | |
| Rétroaction de température | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
| Affichage de la température | 0,01 ko | 0,01 ko | 0,01 ko | 0,01 ko | 0,01 ko | 0,01 ko | |
| Débit de sortie | 2~10 L/min | 3~30 L/min | 3~30 L/min | 3~30 L/min | 3~40 L/min | 5~50 L/min | |
| Précision du débit | ±0,2 L/min | ±0,2 L/min | ±0,2 L/min | ±0,2 L/min | ±0,2 L/min | ±0,2 L/min | |
| Affichage de la pression | Adoptez le capteur de pression Jeffron, l’écran tactile affiche la pression, peut poursuivre le réglage du contrôle de pression. | ||||||
| Puissance calorifique | 5,5 kW | 7,5 kW | 10kw | 10 kW | 15 kW | 25 kW | |
| 15kW en option | 25kW en option | 38kW en option | |||||
| Refroidissement capacité |
100°C | 5,5 kW | 7,5 kW | 10kw | 15kw | 25kw | 38kw |
| 20°C | 5,5 kW | 7,5 kW | 10kw | 15kw | 25kw | 38kw | |
| 0°C | 5,5 kW | 7,5 kW | 10kw | 15kw | 25kw | 38kw | |
| -20°C | 2,8 kW | 3,8 kW | 4,6 kW | 7kw | 12kw | 16kw | |
| Compression | Emerson Valley Wheel / Danfoss Scroll compresseur flexible | ||||||
| Soupape de détente | Vanne de dilatation thermique Emerson / Danfoss | ||||||
| Filtre sec | Emerson/Danfoss | ||||||
| Évaporateur | Échangeur de chaleur à plaques Danfoss/KAORI | ||||||
| Entrée,Affichage | Siemens écran tactile couleur de 7 pouces \ Contrôleur PLC Siemens s7-1200 | ||||||
| Modification du programme | 10 procédures peuvent être préparées, chacune pouvant être composée de 40 étapes | ||||||
| Communication | Bus de communication CAN | ||||||
| Protection de la sécurité | Fonction d’autodiagnostic; protection contre les surcharges de congélation; pressostat haute pression, relais de surcharge, dispositif de protection thermique, protection contre le faible niveau de liquide, protection à haute température, protection contre les défauts du capteur, etc. | ||||||
| Circulation fermée système |
L’ensemble du système est un système entièrement fermé. Il n’y a pas de brouillard d’huile à haute température et la basse température n’absorbe pas l’humidité de l’air. Le système n’augmente pas la pression due à une température élevée pendant le fonctionnement, et le milieu thermique est automatiquement réapprovisionné à basse température. | ||||||
| réfrigérant | R404A/R507C | ||||||
| Taille de la connexion | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | |
| water@25C de refroidissement | 1100L/H | 1500L/H | 2000L/H | 2800L/H | 4500L/H | 7000L/H | |
| Condensateur(W) | Échangeur de chaleur à tube (Paris/Shenshi) | ||||||
| Condensateur(A) | Échangeur de chaleur à ailerons en aluminium à tubes en cuivre (vent ascendant) | ||||||
| Puissance 380V50HZ | 11kw max | 14kw max | 19KW max | 23KW max | 31KW max | 45KW max | |
| Dimension(W) cm | 55*95*175 | 55*95*175 | 55*95*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | |
| Dimension(A) cm | 55*95*175 | 55*95*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | / | |
| Poids (refroidissement par eau) | 230 kg | 250 kg | 300 kg | 320 kg | 570 kg | 830 kg | |
| Optionnel | 220V 60HZ Triphasé 400V 50HZ Triphasé 440V 60HZ Triphasé | ||||||
| Optionnel | Étendre jusqu’à -40~+135°C | ||||||
| Optionnel | Contrôle plus précis de la température, du débit et de la pression | ||||||
| Optionnel | Système de remplissage automatique d’antigel | ||||||
| Optionnel | Système de remplissage automatique d’antigel | ||||||
